Krótki przewodnik po rallycrossie

Gdzie i kiedy powstał rallycross?

W 1967 roku na Wyspach Brytyjskich ze względu na epidemię pryszczycy w ostatniej chwili odwołano Rajd R.A.C. (Rally of Great Britain). Światowa czołówka kierowców rajdowych zorganizowała wówczas zawody na krótkim kilku kilometrowym okręgu o zróżnicowanej nawierzchni. Zawody okazały się tak atrakcyjne, że poproszono o powtórkę, a imprezy tego typu szybko rozpowszechniły się nie tylko w Wielkiej Brytanii, ale również w innych krajach Europy i przekształciły się w odrębną formę sportu samochodowego. Formuła zawodów spodobała  się w świecie sportów samochodowych na tyle, iż już od 1973 roku zaczęto regularnie rozgrywać Mistrzostwa Europy. Rallycross przyjął się właściwie tylko w Europie, stąd Mistrzostwa Europy są najwyższymi rangą zawodami rozgrywanymi w tej dyscyplinie. Polski debiut rallycrossu miał miejsce w 1995 roku na torze samochodowym w Słomczynie koło Grójca, a jego organizatorem był Automobilklub Rzemieślnik.  Na starcie stanęła prawie cała czołówka kierowców rajdowych i wyścigowych. Główna Komisja Sportu Samochodowego Polskiego Związku Motorowego zaakceptowała wprowadzenie rallycrossu do rozgrywek o Mistrzostwo Polski.  Ukoronowaniem dynamicznego rozwoju rallycrossu w Polsce było powierzenie Automobilklubowi Rzemieślnik organizacji rundy w ramach Mistrzostw Europy, które odbyły się po raz pierwszy w 2000 r. na torze w Słomczynie. Impreza w Słomczynie na stałe weszła do kalendarza europejskich rozgrywek rallycrossu.

Na czym polega rallycross?

Rallycross przypomina nieco odcinek specjalny rajdu, ale jest rozgrywany na torze zamkniętym.  Na niezbyt długiej pętli (przeważnie w granicach 1 km), wytyczonej częściowo po asfalcie, częściowo po szutrze startuje jednocześnie kilku (4-8) zawodników.  Pierwszym etapem jest oficjalny trening, po którym ustalana jest kolejność startów w trzech biegach kwalifikacyjnych, z których zawodnicy awansują do finałów na podstawie dwóch swoich najlepszych czasów. Kierowca z najlepszym czasem startuje w finale z tzw. pole position, czyli praktycznie z tego pola startowego, które sam sobie wybierze, uznając je za najodpowiedniejsze. Zwycięzcą zostaje ten, który przejedzie pierwszy linię mety w finale. Kierowcy startują na samochodach seryjnych odpowiednio zmodyfikowanych, podzielonych na dywizje w zależności od pojemności silnika i stopnia zmodyfikowania.


Tor

Układ toru pozwala obserwować odbywającą się na nim walkę przez cały czas, bez względu na miejsce, w którym znajdują się obserwujący widowisko kibice. Siła i atrakcyjność tego sportu polega na jego niezwykłej widowiskowości ze względu na bliski kontakt zawodników, liczne stłuczki, otarcia, oderwane fragmenty karoserii oraz to, co kibice lubią najbardziej – efektowne dachowania.  Nie bez znaczenia są też ambicje i wola walki kierowców, ich stopień przygotowania, zdolność strategicznego myślenia, odwaga z elementami brawury. W rallycrossie nie jest istotna kwestia prędkości samochodów, ale ich przyspieszenie, pozwalające na najbardziej efektywne pokonywanie odcinków pomiędzy zakrętami. Rallycross, jak mało która dyscyplina motorowa dysponuje zaletą klasycznej jedności czasu i miejsca.


Inne atrakcje podczas zawodów

Chociaż zawody bardziej przypominają wyścigi to nie brakuje w nich rajdowych akcentów. Oprócz nawierzchni szutrowej, która jest obowiązkowa na wszystkich torach, na niektórych obiektach można spotkać hopki, podpicia, zjazdy, podjazdy czy Joker Lap (zasada jazdy Joker Lapem polega na tym, iż na pewnym odcinku toru pojawia się trasa równoległa, o nawierzchni asfaltowej, nieco dłuższa od toru właściwego. Podczas biegów kwalifikacyjnych i finałowych zawodnicy muszą raz zmienić trasę i pojechać Joker Lapem. Od zawodnika zależy tylko czy zrobi to na samym początku biegu, w środku czy na ostatnim okrążeniu).  Dużym plusem rallycrossu jest łatwość obserwowania całych zawodów. Kibice niemal przez cały czas widzą przebieg rywalizacji, a zwycięzcę widać od razu. Park serwisowy zlokalizowany jest tuż obok toru, gdzie w przerwach pomiędzy biegami, można zobaczyć pracę serwisu oraz zdobyć autografy kierowców.

Podczas zawodów panuje wesoła, przyjacielska i rodzinna atmosfera, którą sprzyja wspólnej zabawie, dopingowi i niejednokrotnie rodzinnemu grillowaniu.

	Kalendarz Mistrzostw Europy Rallycross 2010
1.	01.05.-02.05. - Montalegre - Portugalia
2.	08.05.-09.05. - Cohiniac - Francja
3.	30.05.-31.05. - Wootton - Anglia
4.	05.06.-06.06. - Nyirád - Węgry
5.	03.07.-04.07. - Höljes - Szwecja
6.	10.07.-11.07. - Kouvola - Finlandia
7.	07.08.-08.08. - Maasmechelen - Belgia
8.	14.08.-15.08. - Buxtehude - Niemcy
9.	11.09.-12.09. - Słomczyn - Polska
10.	18.09.-19.09. - Sosnová - Czechy

Przykładowy harmonogram rundy Rallycross:

Dywizje

Zarówno w Europie jak i w Polsce samochody pod względem parametrów technicznych podzielone są na dywizje:

Dywizja 1 - napęd na 4 koła, pojemność do 3500 ccm (przybliżona moc 600KM)
Dywizja 1A - napęd na 2 koła, pojemność do 1600 ccm
Dywizja 2 - napęd na tylną oś, pojemność do 2000 ccm


Ponadto w Mistrzostwach Polski mamy:
Dywizja 4  -napęd na 2 koła, pojemność do 4000 ccm
Klasa Narodowa - Fiat cinquecento i seicento